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2022-11-28

巴斯夫为宝马BMW i3贡献材料和专业知识

·采用Ultramid® (PA)制造的全新座椅结构

·采用Ultradur® (PBT)制造的多功能车身加固件

·采用Elastolit® (PU)制造的自支撑后排座椅壳

·采用Elastolit® D (PU)制造的车顶框架结构加固件

全球领先的化工公司巴斯夫为宝马集团BMW i3电动车的众多创新部件提供了用途广泛的塑料材料,并利用丰富的结构知识支持宝马集团的部件开发,其中包括前排座椅靠背、碳纤维车身的重要加固件以及后排座椅壳等。

“通过整合特性材料业务部在塑料领域的专业知识,我们有能力为创新型客户,比如宝马集团及其全球供应公关咨询商提供量身定制的解决方案,并在部件结构设计方面提供支持。”巴斯夫特性材料业务部负责人杨锐(Raimar Jahn)表示:“BMW i3是宝马集团向汽车行业未来迈进的突破性一步,巴斯夫的智能解决方案对此做出了重要贡献。”

采用聚酰胺制造的座椅靠背

BMW i3的驾驶者和乘客座椅靠背是首款采用注塑成型工艺乃至关闭整条生产线制造的椅背,这是首次在汽车内饰中使用表面可见的无涂装聚酰胺结构件。这一轻质混合材料部件的重量仅为 2 公斤,堪称巴斯夫全球座椅能力团队智慧的结晶。该靠背整合了多种功能,采用巴斯夫专门为此类应用开发的聚酰胺6 (Ultramid® B3ZG8 UV) 制造,具有优异的紫外光稳定性。这种材料不但提供了优异的刚度,其延伸率和韧度也十分出色,可在-30°C到+80°C的温度范围内达到宝马集团对机械性质的要求。

靠背的最终形状复杂而小巧,这应当归功于及早使用巴斯夫通用模拟工具Ultrasim®。得益于对靠背、解锁杆和导向环材料的精确数字模拟,模拟碰撞的计算结果与之后的实验数据高度吻合。这样一来,研发人员就可以及早在计算机上完成优化,避免在开发后期对部件进行修改。巴斯夫Ultrasim®模拟技术可按照法律要求的标准对不同座椅位置、温度和负荷条件进行有效模拟。

此外,靠背使用的Ultramid®材料排放极低。优异的抗刮伤性和出色的表面质量使座椅结构得以暴露在外,成为一个独特的设计元素。解锁杆的材料必须避免在碰撞时被破坏。因此,这里采用了特制的长玻璃纤维增强Ultramid®产品:Ultramid® Structure B3WG8 LF。

采用PBT制造的多功能车身结构件

BMW i3 的碳纤维车身在内外壳体之间采用了PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)结构件。这是整个汽车中最大的PBT部件,也是业内首次采用PBT济南实验机厂冲击实验机成为材料检测的重要装备制造此类部件;该整体部件位于车身壳体后侧,除在碰撞时承载负荷外,它还负责将内外壳体分开,为侧面车窗提供空间。巴斯夫Ultradur® B4040 G6 PBT常适合这种应用,因为它在任何气候条件下都具有极佳的尺寸稳定性,并可提供必要的抗弯性。巴斯夫工程师提供的模拟数据为减少生产过程中的翘曲、使玻璃纤维方向按照负荷情况排列做出了重要贡献。这种注(5)机体导电:塑成型的部件包含了多个过去需要单独制造的小型部件,因此降低了复杂性和成本。二十多个总重量近9公斤的Ultradur®小型部件被集成到车身的其它位置,为车身提供加固或所需的声学效果。

采用碳纤维和聚氨酯基体制造的后排座椅壳

自支撑后排座椅壳采用巴斯夫Elastolit®聚氨酯组合料制造。这是碳纤维和聚氨精密化已成为塑料挤出机行业的寻求目标酯基体的组合首次被用于量产汽车。该部件整合了包括杯托架和储物盘在内的多种功能,既减少了组装工作量,也减轻了重量。巴斯夫Elastolit®的重要优点在于加工窗口宽、疲劳强度高、损伤容限大。得益于卓越的材料性质,这种在碰撞中非常重要的部件达到了宝马集团严格的安全要求,而其壁厚仅为1.4毫米。

用于车顶框架加固的结构泡沫

BMW i3的整个车顶框架,包括A立柱都采用了Elastolit® D聚氨酯结构泡沫作为加固材料。这种高耐压泡沫被加工成碳纤维复合材料夹芯板,为汽车所需的结构刚性。

其它采用巴斯夫塑料制造的车内外部件

在BMW i3中,采用巴斯夫塑料制造的零部件随处可见,这些产品都已经被广泛用于各种车辆,

- 其中包括采用Ultramid®、Ultradur®或聚氨酯制造的各种电子电气应用;例如,采用Ultramid® B3ZG3 制造的保险丝盒,该产品达到了严格的刚度和拉伸强度要求;采用Ultramid® A3EG6制造的高压接头;以及采用Elastollan®二手仪器和Elastoflex®聚氨酯制造的导线套管和导线固定头。

- 在内饰中,聚氨酯半硬质泡沫Elastoflex® E被用作仪表板的背泡绵,C立柱盖则采用Ultramid® B3ZG3制造。

- 车顶结构采用了两种不同的Elastofle播种机械x® E聚氨酯泡沫以改善车内声学效果:在车顶衬料中,一种Elastoflex® E泡沫被用作复合材料夹芯板的芯层材料,为其提供出色的热成型性和刚度;另一种Elastoflex® E低密度开孔泡沫被用作隔音材料。

- 在滑动车顶(选配件)模块的生产中,宝马采用了耐紫外线和耐候性出色的玻璃包边系统Elastolit® R 8919。滑动车顶框架则采用翘曲率较低的PBT/PET混合物Ultradur® B 4040 G6制造。

- 另外,BMW i3 的前后轴悬挂装置配备了采用 Cellasto® 微孔特种弹性体制造的轻质弹簧座。

最后,巴斯夫涂料业务部也为 BMW i3 的卓越设计增色不少。该部门为宝马莱比锡工厂的全新BMW i3生产线提供了四种颜色的底漆,它们均达到了附加组件涂装及相关涂装工艺的要求。

关于巴斯夫大中华区

巴斯夫与大中华市场的渊源可以追溯到1885年,从那时起巴斯夫就是中国的忠实合作伙伴。巴斯夫是中国化工领域最大的外国投资商之一,主要的投资项目位于南京、上海和重庆,其中位于上海的巴斯夫亚太创新园更是亚太地区的研发枢纽。2013年,巴斯夫大中华区销售额超过54.8亿欧元,截至年底员工人数为7,606名。

关于巴斯夫

巴斯夫是全球领先的化工公司: The Chemical Company 。公司的产品涵盖化学品、塑料、特性产品、作物保护产品以及石油和天然气。我们将经济上的成功,与社会和环境保护相结合。通过科学与创新,我们帮助各行各业的客户满足当前及未来社会的需求。我们的产品和系统解决方案为保护资源、保障营养以及提高生活质量作出贡献。我们的企业宗旨概括了这样的贡献:“创造化学新作用——追求可持续发展的未来”。巴斯夫2013年全球销售额约740亿欧元,截至2013年底员工超过112,000 名。

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