天越机械网 >> 胶刮刀

国产轮式起重机的差距与发展方向0主轴

2022-08-12

国产轮式起重机的差距与发展方向

国产轮式起重机的差距与发展方向 导读:  姜书霞  轮式起重机主要包括越野轮胎起重机、全地面起重机、  汽车起重机、随车起重机等。随着大型建筑、石油化工、冶  炼设备、水电站等大型工程的发展,从70年代开始,国外就  开发出越野 ...   姜书霞

轮式起重机主要包括越野轮胎起重机、全地面起重机、

汽车起重机、随车起重机等。随着大型建筑、石油化工、冶

炼设备、水电站等大型工程的发展,从70年代开始,国外就

开发出越野轮胎起重机(R T)和全地面起重机(AT),而且

在近二十年中得到了快速发展。这对几十年来基本上以汽车

起重机(TC)单一产品为主的我国工程起重机行业而言,无

疑是巨大的挑战。下面就我国轮式起重机行业与国外轮式起

重机行业的差距以及发展方向做些论述。

1.起重能力

国际上,由于各种重点工程项目向大型化发展,所需构

件和配套设备的重量在不断增加,对超大型起重设备的需求

越来越多,生产超大起重设备的企业也在不断发展。利勃海

尔就以生产大吨位轮式起重机而著称,主要有:LTM1090(90

吨)、LTM1160(160吨)、LTM1225(225吨)、LTM1280

(280吨)、LTM1300(300吨)、LTM1400(400吨)、

LTM1500(500吨)、LTM1800(800吨)等系列产品;德马泰

克公司生产的大吨轮式起重机主要有:AC180(180吨)、

AC300(300吨)、AC400(400吨)、AC500(500吨)、

AC650(650吨)等系列产品;多田野公司在90年代就向市场

推出有:AR—1000M(100吨)、AR—1200M(120吨)、AR—

1800M(180吨)、AR—2000M(200吨)、AR—5500M(550

吨)等系列产品;住友建机开发了:SA—800(80吨)、SA—

1100(110吨)、SA—1700(170吨)、SA—3600(360吨)

等系列产品。在大吨位产品开发方面,我国距国际水平相差

甚远。在我国一些重大工程中,大型起重设备仍然依赖进

口。我国生产轮式起重机的企业约有30家,其中骨干企业有

北京起重机器厂、浦沅集团公司、徐州工程机械有限公司、

四川长江起重机有限责任公司、泰安起重机械厂、锦州重型

机械厂等。其产品结构为:8吨、12吨、16吨、20吨、25吨级

汽车起重机。32吨级汽车起重机有4家企业生产,40吨级汽车

起重机有2家企业生产,50吨级汽车起重机有5家企业生产,

80吨级汽车起重机有2家企业生产,80吨级以上产品只有1家

企业生产,且仅为160吨。可见我国在大吨位级中还有很大的

空缺。

2.吊臂结构

由于椭圆形吊臂截面受力状态为最佳,可使吊臂定心和

抵抗扭矩变形的能力得到改善,在减轻结构重量和提高起重

性能方面具有较好的效果,所以被国际大制造商们所采用。

椭圆形吊臂结构现已成为利勃海尔公司新产品的标准件;德

马泰克起重机吊臂也采用椭圆形截面。在我国生产厂家过去

均采用四边形吊臂结构,近几年才开始采用五边形或六边形

吊臂结构,尽管多边形吊臂结构强度比四边形强度高,但与

椭圆形结构比还有一定差距。

3.静液压传动

采用静液压传动使安装在上车的发动机既可以用来驱动

起重机上车各工作装置,也可以用来驱动行走装置。此外,

还可将发动机横向安装在上车回转式操纵室后部,使其起到

整体式配重的作用。据资料介绍,某些机型采用静液压传动

后,整机质量可大约减轻三分之一。目前采用该种传动装置

的起重机有:德国康帕克特·特鲁克公司的C T2AT(35

吨)、C T3(70吨/80吨);意大利里格公司的R T200(20

吨);克虏伯公司的KM K2035(35吨)全地面起重机等。我

国在这方面是空白。

4.随车起重机的发展

从80年代末开始,国外随车起重机开始迅猛发展,其发

展趋势是向多功能、大型化发展。我国随车起重机近几年也

有很大发展,几个主要的起重机生产厂都生产这种产品,但

以小吨位(8吨以下)为主,型式单一。

5.产品的改造与开发

如今,起重机新产品的开发已是世界著名生产企业的家

常便饭。几乎在每次举办的国际工程机械博览会上,著名生

产企业都会展示出更为先进、令人耳目一新的新产品。厂商

为了能迅速制造和装配出品种多样化的产品,走的都是专业

化、标准化和系列化的道路。根据市场调查和积累的各种规

律,拟定出起重机结构、机构、部件等多层次标准化、模块

化单元。这不仅仅是一种设计方法的改革,而且推动了整个

起重机行业的技术、生产、管理水平和老产品更新换代、新

产品研制速度的极大提高。

而我国轮式起重机的产品改造和新产品开发相对落后。

行业现有产品中,具有70年代末到80年代中、后期国际水平

的只占45%。从1993年到1999年,骨干企业的汽车起重机及

其他轮式起重机的产品改造和新产品开发情况看,(见表)

在产品改造方面,其中绝大多数是中、小吨位,改造的项目

主要是更换底盘、更换发动机、更换吊臂(二节臂换成三节

臂、四边形吊臂换成五边形吊臂)等。产品质量、性能和外

观设计等方面虽有一定的改进和提高,但实质性的进展很

少,总体来说进步较慢。

时 间 1993 1994 1995 1996 1997 1998

1999车起重机产品改造及 开发数量(台) 15 14 21 21

14 7 6 他产品(台) 1 1 3 3 9 6 9

合 计 16 15 24 24 23 13 15:

其他产品包括:轮胎起重机、高空作业车等。

不可否认,产品改造和新产品开发的成本是巨大的,然

而,要想在当今全球经济一体化大趋势中获得生存与发展,

轮式起重机行业就必须加快科技进步,提高技术创新能力。

我们应该学习日本人的“改进质量”观念,应用质量技术,

从市场研究开始,抓好产品开发过程中的各个环节,从而提

高产品的开发、设计质量。

我们企盼着国内轮式起重机生产企业迅速提高自己的产

品水平、经营水平和管理水平,使我国轮式起重机行业整体

水平有一个质的飞跃。

滁州做包皮切除手术多少钱

宁波阴道炎专科

贵阳抽动症专科医院

商丘男性专科医院

北京小儿斜弱视医院

友情链接